الإيرباص A380

 

ما هي طائرة A380 أساسًا؟

طائرة Airbus A380 هي أكبر طائرة ركاب تجارية في العالم دخلت الخدمة.
طائرة ركاب عملاقة ذات طابقين كاملين من الأمام إلى الخلف، وكأنك حاطط طائرتين فوق بعض.

• الشركة المصنعة: إيرباص الأوروبية

• أول رحلة تجارية: عام 2007

• عدد الركاب: من حوالي 500 راكب في التوزيع المريح، وقد تصل إلى أكثر من 800 راكب في التوزيع المزدحم (كلها درجة سياحية تقريبًا)

الفكرة منها كانت بسيطة:
العالم يسافر أكثر → المطارات مش دايمًا قادرة تتوسع → نحتاج طائرة تحمل عددًا كبيرًا من الركاب في رحلة واحدة من مطار مزدحم إلى مطار مزدحم (ما يسمى hub to hub).

---

لماذا كانت A380 طائرة “أسطورية”؟

1. حجم غير مسبوق

من حيث الحجم، A380 وحش طيران حرفيًا:

• طابقين حقيقيين بطول جسم الطائرة

• أربع محركات كبيرة

• جناح ضخم لدرجة أن بعض المطارات اضطرت تعدّل الممرات والجسور لتستقبلها

معظم الناس عندما يركبونها لأول مرة يشعرون أن الطائرة "مبنى متحرك" أكثر من كونها مجرد طائرة.

2. تجربة الركاب

شركات مثل Emirates و Qatar Airways و Singapore Airlines استغلت المساحة الكبيرة وقدمت أشياء ما كنا متعودين عليها:

• أجنحة خاصة (Suites) في الدرجة الأولى

• حمامات مع دش (Shower Spa) على متن الطائرة

• صالون / لاونج صغير داخل الطائرة يجلس فيه الركاب يتعرفوا على بعض ويشربوا قهوة أو عصير

• شاشات ترفيه كبيرة ومساحة أوسع للأرجل حتى في الدرجة السياحية عند بعض الشركات

بالنسبة للمسافر العادي، كثير من الناس يعتبرون A380 واحدة من أريح وأهدأ الطائرات، لأن:

• صوتها داخل الكابينة منخفض

• الإقلاع والهبوط عادة يكونان سلسين مقارنة ببعض الطائرات الأصغر

---

كيف تم تصميمها؟ (بأسلوب مبسّط)

ما في داعي ندخل في هندسة طيران معقدة، خلينا نلخصها:

1. جسم عريض جدًا
   عرض المقصورة يسمح بتقسيم الطابق الواحد لعدة مقاعد في العرض (مثل 3–4–3 أو 3–5–3 حسب الشركة)، ومع ذلك تبقى المساحة جيدة.

2. أربعة محركات
   خلافًا لطائرات حديثة كبيرة مثل Boeing 777 و Airbus A350 التي تعتمد على محركين فقط، A380 جاءت بأربعة محركات.
   هذا أعطاها قوة دفع كبيرة، لكنه زاد استهلاك الوقود والتكلفة التشغيلية.

3. جناح ضخم ومتطور
   الجناح تم تصميمه ليحمل وزن هائل، ويعطي ثبات في الجو، ورفع (Lift) كاف لطائرة بهذا الحجم.

---

أين كانت المشكلة إذن؟ لماذا لم تنتشر أكثر؟

على الورق، الفكرة عظيمة. على الواقع، ظهرت عدة تحديات:

1. تغيّر نموذج السفر الجوي

الشركات الجوية بدأت تميل أكثر إلى:

• رحلات مباشرة بين مدن عديدة (Point to Point) باستخدام طائرات أصغر ثنائية المحرك مثل A350 و B787

• بدلاً من حشر الركاب في طائرة عملاقة بين مطارين رئيسيين فقط

الركاب يحبون الرحلات المباشرة بدون ترانزيت، وهذا يعاكس فكرة A380 التي كانت تعتمد على تجميع الركاب في مراكز رئيسية (Hubs).

2. التكلفة

• تشغيل أربع محركات = وقود أكثر وصيانة أغلى

• تحتاج نسب امتلاء عالية جدًا (Load Factor) حتى لا تخسر الشركة المال

• ليست كل شركة قادرة تضمن امتلاء 500–600 مقعد على نفس الرحلة بشكل مستمر

3. البنية التحتية للمطارات

ليست كل مطارات العالم جاهزة تستقبل A380:

• تحتاج جسور ع boarding مخصصة للطابقين

• تحتاج مدارج وممرات أوسع

• تحتاج تجهيزات خاصة في بعض الحالات

---

من يستخدم A380 اليوم؟

من أشهر شركات الطيران التي اشتهرت بها:

• Emirates: تعتبر أكبر مشغل لـ A380 في العالم، وتستخدمها بقوة في شبكة الرحلات الطويلة

• Singapore Airlines

• Qatar Airways

• British Airways

• Lufthansa (إعادة تشغيل بعض طائرات A380 لاحقًا بسبب زيادة الطلب)

مع أن إيرباص أوقفت إنتاج A380، إلا أن الطائرة لا تزال في الخدمة، وكثير من الشركات أعادت تشغيلها بعد جائحة كورونا بسبب عودة الطلب القوي على السفر.